可数的国际化大都市之一,世龗界五百强企业大半都把香港视为必争之地,这两年各大企业光是在广告宣传上所花的钱已经超越了一百五十亿港币,接近两百亿之间了。

　　在互联网还没开始大规模推广的现在,香港广告宣传的大头被电视双雄（无线跟亚视）加众多的纸质媒体吃下,剩下的小半又被划成了众多小块。

　　香港电台算一个,其中遍布香港的高楼大厦上的电子广告牌算一个,高速公路两旁的广告牌是一个。地铁公司也拥有的两千多块广告宣传牌跟数百块电子广告牌,是香港广告收入仅次于电视双雄的存在。拥有UU多辆巴士车的九龙巴士赫然也是一个广告商,每一辆巴士车的车身,每一处自己运营的站台都是可以外租出龗去卖广告的。

　　要给自己的电影打广告,宣传效果并不好龗的电台跟高速公路两旁的广告牌林孝智一开始就没考虑过。电台局限性太大,而高速路两旁的广告牌则大多属于私人拥有,联系起来麻烦不说宣传效果也谈不上多好,所以基本上高速路两旁的巨型广告牌大多都是给大型企业做长期宣传的,一卖至少是一个季度或者半年以上。

　　年初他做主收购的堂煌广告公司,是香港本土第二大的广告宣传公司,自己也拥有五十多块市区繁华地区高楼大厦上的电子广告牌宣传位,虽说寰亚要拍广告也是要给钱的,但无疑比联系别家要便宜不少。《成报》也是同理,最初收购这家报纸就是为了节省广告费用,《成报》拥有香港本土第二大的发行量,覆盖上百万读者倒也算是一个很好龗的广告宣传渠道。

　　不过因为是自己的企业,寰亚在堂煌广告公司跟成报那里花出龗去的钱反而不算多,能让寰亚花钱的大头,其实也就是地铁站、九龙巴士跟电视台三家。

　　地铁站跟九龙巴士的重要性不需要多说,两家虽然都不是专业做买广告的,但是无论地铁站还是巴士都是人员密集的地方,可以说是天生的广告商了。电视台就更不用说了,港英政府虽然本着给大陆添乱的想法,又给李泽楷、吴光正颁发了两张卫星电视跟有线电视牌照,由于都是收费的,而且现在还处于初建阶段,根本影响不到亚视跟无线两家各自覆盖数百万港台观众的电视巨无

　　“算了,九龙巴士那边不需要再谈了,有了地铁站跟亚视两个宣传渠道,也不缺他那点人气”

　　九龙巴士两千四百多辆巴士,共运营香港三百多条路线的两千多个站台,但是九龙巴士却只愿意给他们十分之一的资源用于宣传,收费还那么贵。林孝智可没有当冤大头的自觉,察觉到雷启正的不怀好意后,他直接向陈强下达了收手的指令,不准备再跟九龙巴士谈了。反正有了地铁那边跟亚视,还

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