光是燕京就有不下五个,咱们今天去的恭王府就是其中一个,还有一个长安俱乐部、一个美洲俱乐部,这些俱乐部的会员都非常牛,已经基本实现了你说的那种人脉潜力。”
李牧笑道:“不一样,你说的这些俱乐部,和我说的超跑俱乐部最大的区别在载体不同,他们的载体是什么?高端会所,餐饮、娱乐、会议这些都比较普通,比较适合那些相对年纪比较大一些、沉稳内敛一些的成功人士,对咱们这种年轻人来说,这些俱乐部未必真的有意思,但是如果用超级跑车来作为载体,那就有很大不同了,喜欢超跑的大都是年轻人,年少轻狂,荷尔蒙极度旺盛,需要更直接的释放,所以他们才会买跑车,如果我们能够把这个俱乐部的概念做好,让所有没有超跑的车主都以加入我们的俱乐部为梦想、让所有有超跑的车主都以加入我们的俱乐部为荣,那么这个俱乐部就成功了一半。”
“既然是做俱乐部,那么自然要收取会费,开超跑的人不会在乎一年几万或者十几万、几十万的会费,关键看你能给他们提供什么样的服务,你别忘了,我们要做自己的赛道,而且是三级方程式赛道,这样的话,我们就可以把赛道的建设、运营成本转嫁给会员,除了车队训练日之外,其他时间我们向会员开放,并且组织会员来参加各种赛车活动,这样就能很大程度来降低我们的赛道成本。”
李牧说的越多,陈泽的眼睛也就变得越是明亮,仿佛一下子抓住了一把通往成功大门的钥匙。
这时,李牧又说:“如果我们只给会员提供赛车服务,那还远远不够,赛车是我们独有的优势,而我们也要做其他俱乐部那些基础的服务,我们的俱乐部选址就在赛道旁边,我们可以建一个高级会所,建一个高规格的酒店,也可以增加专业的超跑保养、维修服务,国内超跑的维修保养现在肯定还是一个非常麻烦的问题,上次林琳的911追尾我的车,她那辆911在燕京竟然都修不了,911只能算是入门级跑车啊,它都如此,法拉利呢?兰博基尼呢?”
“我们用要把会员的生活、娱乐都和汽车有机结合起来,让他们享受汽车生活、汽车娱乐以及汽车相关的一切定制服务,这样的话,我们就能够增加很多基于超跑车主的衍生收入,另外就是,这些超跑车主都是金主,将来我们的赛车场、车队需要赞助商、广告商,他们就是最好的选择,对赛道、车队的运营都会起到非常大的帮助。”
“除了这些,还要做好用户分级,比如:俱乐部的加入条件就是必须有一辆跑车,拥有百万级的跑车、每年缴纳几万元会费,可以成为普通会员,享受普通会员对应的权益;拥有两百万级的跑车,每
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