。”
“哎,田师傅过奖了,运转车长和机车乘务员分工不同罢了。”
韩大路又问:“我怎么觉得火车司机分三六九等哩?”
周师傅一听,心想,这个韩大路初来乍到,鼻子挺尖,居然嗅出了乘务员的不同味道。
于是,不动声色地反问:“大路,你听谁说的?”
“嘻嘻,我班快2个月了,经常听到其他乘务员议论纷纷。
有人常念叨花钱送礼也得想办法调到客运车间,跑客车能吃到餐车的热饭。
不像货车乘务员,跑车得自己带吃喝,饥一顿,饱一顿,生物钟紊乱,生活也没有规律。
还听说,客车准点率高,一般不会晚点,乘务员遭罪少。
不像货车,每天运行没个准点,是这样吗?”
“嘿嘿,大路你的耳朵很尖嘛,没几天就把乘务员的三六九等搞得八九不离十。”
“我也是凑巧听到的,人不能稀里糊涂活着嘛。
我爹常说清清白白做人,明明白白作事,一辈子得问心无愧,不该干的事儿坚决不干,该知道的事儿得清楚,稀里糊涂地过一辈没出息。”
“大路,你爹的话没错……告诉你吧,你一个外来户,孤家寡人一般,在铁路没有靠山,想干客车乘务员等于白日做梦。”
韩大路对周师傅的这句话不以为然,内心不由自主地生出波澜。
人不为己天诛地灭。
在铁路行业,乃至全国厂矿企业走后门,图好处,想升官发财者为数不少。
凡是铁路子弟,只要家里有靠山的人,绝对不可能干机车乘务员。
即使干了乘务员,早就留了后路,一旦定职绝对一帆风顺地提干,或者转岗。
韩大路觉得干一辈子乘务员也不错,但是自己的选择能被社会认可吗?
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