单就没什么人感兴趣。
在按单数补贴的时候，这种挑单还不太明显，因为他们会倾向于先把当天的补贴领完，退坡之后就不同了。
为了防止司机挑单，提高整体的适配效率，他们正在准备一种“自动接单”的模式，就是有乘客派单之后自动分发给周围的司机，按照总体时间最短的原则来选择承运车辆。
当然，这种模式是要司机主动选择的。
为了消除他们的后顾之忧，这种模式在设计的时候就考虑到了司机们经济效益上的平衡。
即如果一段时间之内司机跑了更多的短途、小金额订单，那么下次附近产生远途、大金额订单的时候会优先分配过来。
总之，他们不会让司机少挣钱，万里出行的目的是提高整体的接单成功率。
王恺所管理的部门也比一开始的时候壮大不少，他接口道：
“这个功能涉及的数据处理量会很大，在分配订单的时候会计算周围所有备选车辆的路线和时间。”
“所以在这个上面需要跟熊厂地图有很深入的合作，借助对方在这方面深厚的技术积累，也可以缩短我们的开发时间。”
他最后非常有把握地表示：“六月之前一定能搞定。”
林一点点头：“好，能借重熊厂的地方不用不好意思，有资源就要用，这样的羊毛不是谁都能薅到的。”
“不过我还是之前那句话，可以利用熊厂但不能依靠熊厂，我们的数据可以跟他们分享但不能掌握在他们手上，一定要保证自身的独立和安全。”
王恺虽然以前是熊厂的人，但现在很清楚自己应该站在哪一边，而且这话林一也不是第一次强调了，立刻答应下来。
林一又转向另外一边：“有赖于技术和产品部门的工作，我可以很骄傲地说万里出行在这个层面一直是领先同行的，所以必须要把这一点转化为市场上的优势。”
“这个功能上线之后运营部门要做积极的推广，这样的话能够提高我们目前非常捉襟见肘的运力。”
这是师姐负责的领域，她干脆地表示：“没问题。”
在万里出行上线之前，李莫言最多只有之前在随便外卖网的经验，当时林一还考虑过从王星那边挖每团的coo甘嘉伟过来，不过现在她做得很不错。
其间有多少付出，恐怕只有她自己最为清楚。
“鹏城的张晓川，最近上报了一个方案我已经批了，他提议在的哥们交接班比较集中的地方建一个司机之家，提供餐饮、常备药还有公共厕所，有助于拉近我们和这个群体之间的关系。”
“如果效果好的话，我会安排推广到其他城市。”
“在三家的补贴集体退潮的时候，我们为司机师傅做一些实事，能够增加双方的情感联系。”
张晓川是林一的高中同学，与那些从随便外卖网跟过来的“十三太保”相比在团队里的资历不算深，当初去负责鹏城是林一亲自点的将。
现在看来已经进入角色了。
听了刚才那个提案，林一还想到一些补充：“出租车司机这个群体由于行程不便或者没办法停车的原因，经常面临上不了厕所的难题。”
“司机如果不能及时找到加油站之类的地方，憋不住了只好找个偏僻的角落随便在路边解决一下，既不文明对自身健康也不利。”
“我们可以联手熊厂地图把城市里的公厕尽可能地标注出来，并且把这些信息主动推送给出租车司机，解决他们上厕所的问题。”
“当然这事儿他们自己也是最清楚的，可以由司机端进行标注然后相互进行分享。”
管理这个词听起来很高大上，其实可大可小，不是只有颐指气使才叫管理，吃喝拉撒也是管理。
这个事儿并不难，主要是份儿心意，王恺把它接了下来：
“我去跟他们谈。”
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