的3号坦克，面对7tp时，优势也不大.......唯一值得称许的，是因为古德里安的强烈要求，德国坦克可以说是这个时期全世界最早完全装备无线电通讯设备的坦克部队。过去几个月里，黄克进口大量的电子设备就是来自德国。

　　至于飞机，bf109最近正在各国疯狂地向全世界表演，展示，但实际上这款飞机不过是个山中无老虎猴子当大王，提前抢跑的坑货。身上的毛病一大堆，梅塞施米特博士在设计时，暗中耍的“茅招”也是一大堆。

　　好的飞机，必须有非常漂亮的流线型机身，至少从机头到机尾的背脊是很平直的。

　　但二战的诸多名机，只有bf1０9是个异类，侧视看，背脊却是象鱼尾般明显上翘――说难听点，光是自身体型的空气动力设计，就是先天上有问题，还造成了无法使用水泡舱盖改善后视性天生缺陷。

　　单翼梁设计的机翼，只考虑到了6００公里时速以下的空战，到了六百公里以上，他的机翼设计就是一个巨坑，飞机的机动操纵性极差，飞行石板的外号就是这么来的――同期的喷火同样是单翼梁，但人家加装了刀翼，就没有这个问题。

　　此外起落架居然还无法完全收入机身里，有部分露在外面，造成不小气阻......

　　机轮间距太狭小，新手飞行员降落极易“拿大过最近在美国航空界，正在悄悄进行的关于层流翼的研究吗？”

　　层流翼型基本原理是在气流达到接近机翼后缘升压区之前，尽可能在更长的距离上继续加速，就可以推迟由层流向湍流的转捩。层流翼型是翼型发展的重要里程碑。

　　历史上著名的p51野马式战斗机，就是靠着世界第一款层流翼战斗机的先手，一招鲜，吃遍天，仅仅只是使用“二流”的发动机，就飞出了“二战最好的战斗机”的美名。

　　（注：二流发动机并不是真二流，梅林发动机是二战最好的液冷发动机，但还有一款他的升级版格里芬发动机更出色。是增大气缸版的，用在喷火21和暴风战斗机上，不过刚装备战争就结束了。

　　至于野马，其实他应当叫“最好的护航战斗机”，二战末期有很多款飞机都比野马强，只是他们生不逢时，刚装备战争就结束了。

　　注：英美的末代活塞战斗机，p63超级眼镜蛇，f8f熊猫战斗机，英国的暴风战斗机，都是层流翼设计。）

　　不过在1936年时，全世界对层流翼的研究才刚刚开始，而纳粹德国这边，在这一块更几乎是一片空白。

　　当晚，在亨克尔兄弟的家中，黄克和艾琳拿出来的资料，足足有十公斤。

　　该资料，全部都是大黄克花了两万美元，在另一个时空里向国外空气动力学研究的某个大学生买来的――这在后世纯是

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