还要二十年！
林鹏还记得后来波音公司的运营方面，是设计的一种飞行汽车用于出租车市场，这个运营模式还是很值得借鉴的，在这方面大鹏汽车和大鹏通用航空可以与国内的一些出租汽车公司和网络打车公司进行合作。想到这里，林鹏就激动地道：“另外，咱们还可以考虑布局出租汽车市场，无论是咱们的大鹏汽车，还是咱们大鹏通用航空生产的飞行汽车，都可以在出租汽车市场大有可为，特别是网约车运营商，我们需要加强与他们的合作。”
林东一听，激动得脸都红了：“是啊，还是林大哥你想得很周全！去年滴滴和快的打车平台，已经分别在北金和杭城上线，特别是滴滴还开通了预约功能，可以即时预约出租车。咱们确实可以与这些平台进行合作，把咱们的汽车甚至未来的飞行汽车推出去！”
林鹏心里一阵激动，网约车是在二零一五年才开始快速增长起来的，现在刚刚开始，确实可以大有作为，后来很多汽车制造商都与网络车平台有深入的合作，甚至于腾迅这样的巨头进行合作，开发自动驾驶汽车。
现在大鹏汽车打造的全球首款互联网汽车也即将要上市了，这绝对是一个很好的机会，这款汽车也是大鹏汽车与啊里集团合作成功的典范。
林鹏和林东相视一笑，他们都看到了一个有无限可能的未来。
事实上后来奥迪都和空客合作推出了豪华飞行汽车，阿斯顿马丁、劳斯莱斯以及戴姆勒、保时捷等著名车企，也相继发布或透露了其研发飞行汽车的概念版本与计划。
林鹏道：“咱们要做的，就是为将来打基础，我们可以发现，在m国这样通用航空非常发达的国家，terrafugia飞行汽车公司为什么没有成功？不是因为技术问题，而是无法提供好的品牌基因和后续市场服务，单凭尚未成熟的产品实难俘获潜在的买家。但是我们大鹏航空科技集团却可以做到，首先咱们不仅是全球最大的消费级无人机制造商，还是国内汽车行业自主品牌的领头羊，未来我们突破百万销量，就将走向国际市场，飞机加汽车的联合，咱们大鹏航空科技集团确实可以产生一加一大于一的效应！”
林鹏当然想抢在吉力之前，把terrafugia飞行汽车公司收入囊中了，因为terrafugia飞行汽车公司生产的飞行汽车的最高时速可达322千米每小时，续航里程为805千米，最重要的是，它支持垂直起降，完全不需要跑道。
后来劳斯莱斯也推出了飞行出租车，同样也是可以垂直起降，这也将是飞行汽车最大的优势所在，采用传统固定翼飞机起飞方式的飞行汽车，还不够强大。
最有意思的是阿斯顿马丁的飞行汽车外形酷似战斗机，流线型的设计与跑车如出一辙，看起来就有如一架隐身战斗机。
当然这些豪华的飞行汽车，也只是有钱人的玩具，对于普通老百姓来说，要坐上飞行汽车，还得花大力气降低成本，不过成本的降低却并不能让性能和安全性也降低了，这是飞行汽车最关键的东西，安全性得不到保证，国家也不敢让你量产，要不到满天飞的汽车忽然掉一辆下来，那伤害就非常的可怕了。
林鹏和林东，又进一步的把大鹏航空科技未来的发展战略明晰化了！
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