发动机也不是问题了。我们知道宝马的n1x发动机的最大功率达到了一百九十多马力，而目前只有一百六十多最多一百七十马力，而且发动机的功率还有提升究竟，达到200以上不是问题。”林东讲得竟然很专业，工程师们都听得非常认真！林东接着道：“未来我们会开发出更加高端的8at变速箱，那么匹配发动机也成为了可能，这是一对黄金组合，当然也可以匹配6at变速箱，成为中低端车的选择。所以大家应该明白，开发发动机对我们大鹏汽车和中航汽车来说意味着什么，我们要抢占这个市场。走在所有自主品牌前面。”
林东的讲话赢得了一片热烈的掌声。
接着讲话的是中航汽车总经理杨国伟。
杨国伟激动地道：“刚才宋总和林总讲得非常好！咱们中航汽车和大鹏汽车的合作这么些年了，我们取得了非常大的成功！我们两家双双成为自主品牌首个突破六十万辆销量大关的车企。并且我们很快就会突破百万辆销量大关！”
“所以我们要着眼于未来，抢先布局，开发我们的发动机，还有我们的8at变速箱，这都是关键的汽车系统！咱们的开发目标，发动机，最大功率要达到二百马力以上，扭矩达到三百牛米甚至更高。要拉开与发动机的差距，满足更多消费者的需求！”
国内最早提出搞发动机的，应该是奇瑞了。
早在去年也就是2012年，奇瑞就将发动机提上议程，不过大鹏汽车和中航汽车也不晚，只比奇瑞晚了一年，但是大鹏汽车和中航汽车可是有宝马全套技术资料的，而奇瑞只能买宝马发动机回来研究。
而奇瑞的发动机实现量产，则是要到六年后了，大鹏汽车和中航汽车有全套技术资料，改一下，避开专利陷阱，最快两年就可以量产。
所以谁能领引自主品牌发动机的潮流，是很显然的，不过只有林鹏，宋雨晴等少数高层领导才会明白，很多工程师还是不太明白。
说起奇瑞的发动机，在林鹏前世的时候，可是被称为热效率全球第一的发动机！牛气了！
当然实际表现还是有待商榷的，奇瑞搞发动机，也是因为当时与国外合资的品牌观至，采用的那台发动机，表现很好，而且是高端品牌，所以奇瑞验证了这台发动机确实很好，稳定可靠，10年100万公里的保修，最大输出功率为156马力，峰值扭矩210牛米。
虽然看起来和发动机没有什么区别，但是改进潜力很大。在采用了直喷技术后，奇瑞发动机低功率版最大功率就已经达到一百九十六马力，扭矩二百九十牛米，并且满足国六b排放。
当然了这是后来发动机的实际参数，在2013年的时候，奇瑞可没有这么大的胆，在最开始奇瑞公布的参数目标只有一百八十五马力，最大扭矩二百八十牛米。
但是这个参数已经碾压所有的发动机了！毕竟这时候大多数发动机最大功率都在一百六十马力以下，最大扭矩二百五十牛米以下。
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